Henry Ford

Henry Ford (၁၈၆၃-၁၉၄၇) - အမေရိကန်စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိကားစက်ရုံများ၏ပိုင်ရှင်၊ တီထွင်သူ၊ အမေရိကန်မူပိုင်ခွင့် ၁၆၁ ကိုရေးသားသူ။

“ လူတိုင်းအတွက်ကား” ဆိုတဲ့ဆောင်ပုဒ်နဲ့အတူ Ford စက်ရုံရဲ့အစမှာဈေးအသက်သာဆုံးကားတွေထုတ်လုပ်ခဲ့တယ်။

Ford သည်ကားထုတ်လုပ်မှုအတွက်ပထမဆုံးသောစက်မှုလုပ်ငန်းသယ်ဆောင်စက်ကိုပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ Ford Motor Company သည်ယနေ့တွင်ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။

ဟင်နရီဖို့ဒ်၏အတ္ထုပ္ပတ္တိတွင်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချက်အလက်များစွာရှိသည်၊ ဤဆောင်းပါးတွင်ကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးမည်။

ဒီတော့ဒီမှာ Ford ရဲ့အတ္ထုပ္ပတ္တိအကျဉ်း။

ဟင်နရီဖို့ဒ်အတ္ထုပ္ပတ္တိ

ဟင်နရီဖို့ဒ်သည် ၁၈၆၃ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၃၀ ရက်နေ့တွင်ဒက်ထရွိုက်မြို့အနီးရှိလယ်ယာတစ်ခုတွင်နေထိုင်သောအိုင်းရစ်လူမျိုးမိသားစုမှမွေးဖွားခဲ့သည်။

ဂျင်မ်နှင့်မာဂရက်နှင့်ဂျွန်၊ ဝီလျံနှင့်ရောဘတ်တို့၏သားသုံးယောက်မှာ William Ford နှင့် Marie Lithogoth တို့၏မိသားစုတွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။

ကလေးဘဝနှင့်လူငယ်

အနာဂတ်စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်၏မိဘများသည်အလွန်ချမ်းသာသောလယ်သမားများဖြစ်သည်။ သို့သော်သူတို့သည်စိုက်ပျိုးရန်မြေကွက်များစွာကိုစိုက်ထုတ်ရသည်။

ဟင်နရီသည်လယ်သမားတစ် ဦး မဖြစ်စေချင်ပါ၊ အကြောင်းမှာလူတစ် ဦး သည်မိမိ၏လုပ်အားမှအသီးများရရှိခြင်းထက်အိမ်ထောင်စုတစ်ခုကိုစီမံခန့်ခွဲရာတွင်စွမ်းအင်များစွာသုံးစွဲသည်ဟုသူယုံကြည်သည်။ ကလေးဘဝတုန်းကချာ့ချ်ကျောင်းတစ်ခုမှာပဲသူလေ့လာခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့်သူ့စာလုံးပေါင်းတွေဟာအသည်းအသန်အားနည်းနေပြီးရိုးရာဗဟုသုတများစွာလည်းမရှိခဲ့ဘူး။

စိတ် ၀ င်စားဖွယ်ကောင်းသည့်အချက်မှာအနာဂတ်၌ Ford သည်ကြွယ်ဝသောကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာသောအခါသူသည်စာချုပ်တစ်ခုကိုကျွမ်းကျင်စွာရေးဆွဲနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူလူတစ် ဦး အတွက်အဓိကအရာမှာစာတတ်မြောက်ခြင်းမဟုတ်ဘဲတွေးခေါ်နိုင်စွမ်းဖြစ်သည်ဟုသူယုံကြည်သည်။

အသက် ၁၂ နှစ်မှာပထမဆုံးဖြစ်ရပ်ဟာ Henry Ford ရဲ့အတ္ထုပ္ပတ္တိမှာဖြစ်ခဲ့တယ်။ သူဟာသူ့အမေကိုဆုံးရှုံးခဲ့တယ်။ ထို့နောက်သူ၏ဘ ၀ တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ဖြင့်ရွေ့လျားသည့်စက်ခေါင်းတစ်ခုကိုသူတွေ့ခဲ့သည်။

ထိုကားသည်ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်ကိုမရေမတွက်နိုင်လောက်အောင်ရွှင်လန်းစေခဲ့သည်၊ ထို့နောက်သူ၏ဘဝကိုနည်းပညာနှင့်ဆက်သွယ်လိုစိတ်ပြင်းပြခဲ့သည်။ သို့သော်ဖခင်ဖြစ်သူသည်သူ့သား၏အိပ်မက်ကိုဝေဖန်ခဲ့သည်။

Ford သည် ၁၆ နှစ်အရွယ်တွင်အိမ်မှထွက်ပြေးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူသည်ဒက်ထရွိုက်သို့ထွက်ခွာခဲ့ပြီးစက်မှုအလုပ်ရုံ၌အလုပ်သင်အဖြစ်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ ၄ နှစ်ကြာပြီးတဲ့နောက်ကောင်လေးအိမ်ပြန်သွားတယ်။ တစ်နေ့တာတွင်သူသည်မိဘများကိုအိမ်မှုကိစ္စများတွင်ကူညီပေးခဲ့ပြီးညတွင်သူတီထွင်ခဲ့သည်။

အလုပ်အကိုင်ရရှိရန်သူ့အဖေမည်မျှကြိုးစားအားထုတ်ခဲ့သည်ကိုကြည့်ရင်းဟင်နရီသည်သူ၏အလုပ်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူကသီးခြားစီသုံးတဲ့ဓာတ်ဆီလှည့်စက်တစ်လုံးဆောက်ခဲ့တယ်။

မကြာခင်မှာပဲအခြားလယ်သမားတွေလည်းအလားတူနည်းပညာမျိုးကိုရချင်လာကြသည်။ ၎င်းသည် Ford အားတီထွင်မှုအတွက်မူပိုင်ခွင့်ကို Thomas Edison သို့ရောင်းချခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်နာမည်ကျော်တီထွင်သူကုမ္ပဏီတွင်စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။

စီးပွားရေး

၁၈၉၁ မှ ၁၈၉၉ အထိအက်ဒီဆင်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ သူ၏အတ္ထုပ္ပတ္တိကာလအတွင်းသူသည်နည်းပညာဒီဇိုင်းတွင်ဆက်လက်ပါဝင်ခဲ့သည်။ သူသည်သာမန်အမေရိကန်တစ် ဦး အတွက်တတ်နိုင်သောကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်ထွက်ခွာခဲ့သည်။

1893 ခုနှစ်တွင်ဟင်နရီသည်သူ၏ပထမ ဦး ဆုံးကားကိုစုဝေး။ အက်ဒီဆင်သည်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကိုဝေဖန်သောကြောင့် Ford သည်သူ၏ကုမ္ပဏီမှထွက်ခွာရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်သူသည်ဒက်ထရွိုက်မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီနှင့်စတင်ပူးပေါင်းခဲ့သော်လည်းကြာရှည်မနေခဲ့ပါ။

ငယ်ရွယ်သောအင်ဂျင်နီယာသည်သူ၏ကိုယ်ပိုင်ကားကိုလူကြိုက်များရန်ကြိုးပမ်းခဲ့သဖြင့်ရလဒ်အနေဖြင့်သူသည်လမ်းများပေါ်စီး။ လူသိများသောနေရာများတွင်ပေါ်လာသည်။ သို့သော်များစွာသောလူကသူ့ကိုသာ `ဘီဂယ်လမ်းမှ possess` ပိုင်ဆိုင်သည်ဟု, ပြောပြီးလှောင်ပြောင်ခဲ့သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, Henry Ford အရှုံးမပေးနှင့်သူ၏အတွေးအခေါ်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်နည်းလမ်းများဆက်လက်ဆက်ပြောသည်။ ၁၉၀၂ ခုနှစ်တွင်သူသည်ပြိုင်ပွဲများတွင်ပါ ၀ င်ခဲ့ပြီးအုပ်ချုပ်ရေးအမေရိကန်ချန်ပီယံထက်နိမ့်ကျသည့်ပန်းတိုင်သို့ရောက်အောင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်မှာတီထွင်သူသည်ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုမအောင်လိုသော်လည်းသူ၏အမှန်တကယ်အောင်မြင်ခဲ့သောကားကိုကြော်ငြာရန်ဖြစ်သည်။

နောက်နှစ်တွင် Ford သည်ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီ Ford ဖွင့်လှစ်ကာထိုနေရာတွင် Ford A အမှတ်တံဆိပ်၏ကားများစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သူဟာယုံကြည်စိတ်ချရပြီးစျေးပေါတဲ့ကားတစ်စီးကိုတည်ဆောက်ချင်နေတုန်းပဲ။

ရလဒ်အနေဖြင့်ဟင်နရီသည်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုကိုပြောင်းလဲစေသည့်ကားထုတ်လုပ်မှုတွင်ပထမဆုံးသယ်ဆောင်သူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်သူ၏ကုမ္ပဏီသည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ဦး ဆောင် ဦး ရွက်ပြုခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပေါ်ကိုအသုံးပြုသောကြောင့်စက်များတပ်ဆင်ခြင်းသည်အကြိမ်ပေါင်းများစွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။

စစ်မှန်သောအောင်မြင်မှုသည် Ford ကို ၁၉၀၈ ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည် - Ford-T ကားကိုစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤပုံစံကိုတီထွင်သူမှကြိုးပမ်းနေသည့်၎င်း၏ရိုးရှင်းသော၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်အတော်လေးစျေးပေါသောစျေးနှုန်းတို့ဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကားနှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း "Ford-T" ၏ဈေးနှုန်းဆက်လက်ကျဆင်းနေသည်။ ၁၉၀၉ ခုနှစ်တွင်ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည်ဒေါ်လာ ၈၅၀ ဖြစ်ပါက ၁၉၁၃ တွင်ဒေါ်လာ ၅၅၀ သို့ကျသွားသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှလုပ်ငန်းရှင်သည် Highland Park စက်ရုံကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤသည်ထပ်မံတပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအရှိန်မြှင့်နှင့်၎င်း၏အရည်အသွေးတိုးတက်လာခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာအစောပိုင်းက "T" အမှတ်တံဆိပ်ကားကို ၁၂ နာရီအတွင်းတပ်ဆင်ထားပါကယခု ၂ နာရီထက်နည်းသောအလုပ်သမားများအတွက်လုံလောက်ပြီဖြစ်သည်။

ပိုမိုချမ်းသာလာသည်နှင့်အမျှဟင်နရီဖို့ဒ်သည်သတ္တုတွင်းများနှင့်ကျောက်မီးသွေးတွင်းများကို ၀ ယ်ခဲ့ပြီးစက်ရုံအသစ်များလည်းဆက်လက်ဆောက်လုပ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်သူသည်မည်သည့်အဖွဲ့အစည်းနှင့်နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုအပေါ်မမှီခိုသောအင်ပါယာတစ်ခုလုံးကိုဖန်တီးခဲ့သည်။

၁၉၁၄ တွင်စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်စက်ရုံများသည် ၁၀ သန်းထုတ်လုပ်သောကားများဖြစ်ပြီးကမ္ဘာပေါ်ရှိကားအားလုံး၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ မှတ်သားသင့်သည်မှာ Ford သည် ၀ န်ထမ်းများ၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကိုအမြဲဂရုစိုက်ပြီး ၀ န်ထမ်းများ၏လုပ်အားခကိုတိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။

တစ်နေ့လျှင်ဒေါ်လာ ၅ ဒေါ်လာဖြင့်အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခလစာကိုစတင်မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီးစံပြအလုပ်သမားများမြို့ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထူးဆန်းသည်မှာဒေါ်လာ ၅ ဒေါ်လာတိုးလာခြင်းသည်ပညာရှိစွာသုံးစွဲသူများအတွက်သာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်အလုပ်သမားတစ် ဦး သည်ပိုက်ဆံများများသောက်စားလျှင်သူသည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှချက်ချင်းထုတ်ပယ်ခံရသည်။

Ford ကတစ်ပတ်ကိုတစ်ရက်နားပြီးတစ်လစာအားလပ်ရက်တစ်ရက်ပေးတယ်။ ၀ န်ထမ်းများသည်အလုပ်ကြိုးစားသူနှင့်တင်းကြပ်သောစည်းကမ်းများကိုလိုက်နာရန်လိုအပ်သော်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သောအခြေအနေများကြောင့်ထောင်နှင့်ချီသောလူများကိုဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

၁၉၂၀ အစောပိုင်းကာလများတွင် Henry Ford သည်သူ၏ပြိုင်ဘက်များအားလုံးထက်ကားများပိုမိုရောင်းချခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့အမေရိကမှာရောင်းတဲ့ကား ၁၀ စီးအနက် ၇ စီးကိုသူ့ရဲ့စက်ရုံတွေမှာထုတ်လုပ်ခဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့်သူ၏အတ္ထုပ္ပတ္တိကာလအတွင်းထိုသူကို“ မော်တော်ကားဘုရင်” ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။

၁၉၁၇ ခုနှစ်မှစ၍ အမေရိကန်သည်ပထမကမ္ဘာစစ်တွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က Ford ၏စက်ရုံများသည်ဓာတ်ငွေ့မျက်နှာဖုံးများ၊ စစ်ရေးခမောက်များ၊ တင့်ကားများနှင့်ရေငုပ်သင်္ဘောများထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်ကသူသည်သွေးထွက်သံယိုမှုအတွက်ငွေရှာရန်မဟုတ်ကြောင်း၊ အမြတ်အားလုံးကိုနိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်သို့ပြန်ပေးမည်ဟုကတိပေးခဲ့သည်။ ဒီလုပ်ရပ်ကိုအမေရိကန်တွေကစိတ်အားထက်သန်စွာလက်ခံခဲ့ကြပြီး၊

စစ်အပြီးတွင် Ford-T ကားများရောင်းအားကျဆင်းလာသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့လူတွေဟာပြိုင်ဘက်ဖြစ်တဲ့ General Motors ကပေးတဲ့မျိုးစုံကိုလိုချင်လို့ပဲ။ ၁၉၂၇ ခုနှစ်တွင်ဟင်နရီသည်ဒေဝါလီခံရန်ရောက်ရှိနေပြီဟူသောအချက်သို့ရောက်ခဲ့သည်။

တီထွင်သူကသူသည်ပျက်စီးယိုယွင်းနေသော ၀ ယ်သူကိုစိတ် ၀ င်စားမည့်ကားအသစ်ကိုတီထွင်သင့်ကြောင်းသဘောပေါက်ခဲ့သည်။ သူ၏သားနှင့်အတူ Ford-A အမှတ်တံဆိပ်ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သူသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများကိုရရှိခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းသည်နောက်တဖန်ကားစျေးကွက်တွင် ဦး ဆောင်သူဖြစ်လာခဲ့သည်။

၁၉၂၅ ခုနှစ်၌ Henry Ford သည် Ford Airways ကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ အချောဆုံးတွင်အအောင်မြင်ဆုံးမော်ဒယ်မှာ Ford Trimotor ဖြစ်သည်။ ဤခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကို ၁၉၂၇ မှ ၁၉၃၃ ကာလအတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၁၉၈၉ အထိအသုံးပြုခဲ့သည်။

Ford သည်ဆိုဗီယက်ယူနီယံနှင့်စီးပွားရေးပူးပေါင်းမှုပြုလုပ်ရန်ထောက်ခံခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Fordson-Putilovets အမှတ်တံဆိပ်၏ပထမဆုံးဆိုဗီယက်လယ်ထွန်စက် (၁၉၂၃) ကို Fordson လယ်ထွန်စက်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်များတွင် Ford Motor လုပ်သားများသည်မော်စကိုနှင့် Gorky တို့တွင်စက်ရုံများဆောက်လုပ်ရန်လှူဒါန်းခဲ့သည်။

၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင်စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းကြောင့် Ford Motor ထုတ်ကုန်များသည် ၀ ယ်လိုအားကျဆင်းခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Ford သည်စက်ရုံအချို့ကိုပိတ်ထားရုံသာမကအလုပ်သမားများ၏လစာကိုလည်းလျှော့ချခဲ့သည်။ ဒေါသထွက်နေတဲ့ ၀ န်ထမ်းတွေဟာ Rouge စက်ရုံကို ၀ င်တိုက်ဖို့တောင်ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့်ရဲကလူအုပ်ကိုလက်နက်တွေသုံးပြီးလူစုခွဲခဲ့တယ်။

တီထွင်မှုအသစ်တစ်ခုကြောင့်ဟင်နရီသည်ခက်ခဲသောအခြေအနေမှထွက်ပေါက်ကိုထပ်မံရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။ သူသည်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်နိုင်သောအားကစားကား "Ford V 8" ကိုတင်ပြခဲ့သည်။ ထိုကားသည်အလွန်လူကြိုက်များလာပြီးလူအားယခင်အရောင်းပမာဏသို့ပြန်သွားစေခဲ့သည်။

နိုင်ငံရေးအမြင်များနှင့်ဂျူးဆန့်ကျင်ရေး

သူ၏တစ်ခေတ်တည်းသားများကပြစ်တင်ရှုတ်ချခဲ့သောဟင်နရီ Ford ၏အတ္ထုပ္ပတ္တိတွင်အမှောင်အစက်အပြောက်များစွာရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သူသည် ၁၉၁၈ ခုနှစ်တွင် The Dearborn Independent သတင်းစာပိုင်ရှင်ဖြစ်လာပြီးနှစ်နှစ်အကြာတွင်ဂျူးဆန့်ကျင်ရေးဆောင်းပါးများကိုစတင်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။

အချိန်ကုန်လွန်လာသည်နှင့်အမျှဤခေါင်းစဉ်နှင့်ပတ်သက်သည့်ကျယ်ပြန့်သောထုတ်ဝေမှုများကို“ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာဂျူရီ” စာအုပ်ဖြင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သည်။ အချိန်ကိုပြောပြလိမ့်မည်အဖြစ်, ဒီအလုပ်တွင်ပါရှိသော Ford ၏စိတ်ကူးများနှင့်အယူခံနာဇီများကအသုံးပြုလိမ့်မည်။

၁၉၂၁ ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်သမ္မတသုံး ဦး အပါအဝင်ရာနှင့်ချီသောကျော်ကြားသောအမေရိကန်များကဤစာအုပ်ကိုရှုတ်ချခဲ့သည်။ ၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်ဟင်နရီသည်သူ၏အမှားများကိုဝန်ခံခဲ့ပြီးမီဒီယာတွင်တောင်းပန်ခဲ့သည်။

အဒေါ့ဖ်ဟစ်တလာ ဦး ဆောင်သောဂျာမနီတွင်နာဇီများအာဏာရလာသောအခါ Ford သည်သူတို့နှင့် ပူးပေါင်း၍ ပစ္စည်းအကူအညီများပေးခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာအချက်ကဟစ်တလာ၏မြူးနစ်နေအိမ်၌ကားစက်မှုလုပ်ငန်းရှင်၏ပုံတူပင်ရှိနေသည်။

စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းသည်မှာနာဇီများပြင်သစ်ကိုသိမ်းပိုက်လိုက်သည့်အခါ ၁၉၄၀ မှစ၍ Poissy ၌ကားများနှင့်လေယာဉ်အင်ဂျင်များထုတ်လုပ်သော Henry Ford စက်ရုံသည်အောင်မြင်စွာလည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်မှာစိတ်ဝင်စားစရာပင်။

ကိုယ်ပိုင်ဘဝ

Henry Ford သည် ၂၄ နှစ်အရွယ်တွင်သာမန်လယ်သမားတစ် ဦး ၏သမီးဖြစ်သော Clara Bryant အမည်ရှိမိန်းကလေးနှင့်လက်ထပ်ခဲ့သည်။ ထိုစုံတွဲသည်နောက်ပိုင်းတွင်သူတို့၏တစ် ဦး တည်းသောသား Edsel ကိုရရှိခဲ့သည်။

အဆိုပါစုံတွဲသည်ရှည်လျားပြီးပျော်ရွှင်သောအသက်တာကိုအတူတကွနေထိုင်ခဲ့သည်။ ဘရိုင်ယန်ကသူမခင်ပွန်းကိုကဲ့ရဲ့ပြောင်လှောင်သည့်တိုင်ထောက်ခံခဲ့သည်။ တစ်ချိန်ကတီထွင်သူကသူသည် Clara သည်သူ့ဘေးတွင်သာရှိနေမှသာအခြားဘ ၀ ကိုရှင်သန်လိုကြောင်းဝန်ခံခဲ့သည်။

Edsel Ford သည်ကြီးပြင်းလာသည်နှင့်အမျှ Ford Motor Company ၏ဥက္ကpresident္ဌဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူ၏ ၁၉၃၉ - ၁၉၄၃ အတ္ထုပ္ပတ္တိတွင်ဤရာထူးကိုရယူထားသည်။ - သူသေသည်အထိ။

အခွင့်အာဏာရှိသည့်သတင်းရင်းမြစ်များအရဟင်နရီသည် Freemason ဖြစ်သည်။ နယူးယောက်ရှိ Grand Lodge သည်ထိုလူသည်ပါလက်စတိုင်းတို့၏နံပါတ် ၃၅၇ တွင်ပါ ၀ င်သူဖြစ်ကြောင်းအတည်ပြုခဲ့သည်။ သူသည် ၃၃ ကြိမ်မြောက်စကော့တလန်ရိုးရာဓလေ့ကိုရရှိခဲ့သည်။

သေခြင်း

၁၉၄၃ ခုနှစ်တွင်သူသည်အစာအိမ်ကင်ဆာဖြင့်သားဖြစ်သူသေဆုံးပြီးနောက်အသက်ကြီးသော Henry Ford သည်ကုမ္ပဏီကိုပြန်လည်လွှဲပြောင်းခဲ့သည်။ သို့သော်သူ၏အသက်အရွယ်ကြီးရင့်မှုကြောင့်သူသည်အင်အားကြီးမားသောအင်ပါယာကိုအုပ်ချုပ်ရန်မလွယ်ကူခဲ့ချေ။

ရလဒ်အနေနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်ကသူ၏ကျောက်ကပ်ကိုလွှဲအပ်ပြီးသူ၏မြေးဟင်နရီအားပေးခဲ့သည်။ ဟင်နရီဖို့ဒ်သည် ၁၉၄၇ ခုနှစ်Aprilပြီ ၇ ရက်တွင်အသက် ၈၃ နှစ်အရွယ်တွင်သေဆုံးခဲ့သည်။ သူသေဆုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ ဦး နှောက်သွေးကြောကျဆင်းခြင်းဖြစ်သည်။

သူ့ကိုယ်သူကိုယ်တိုင်တီထွင်သူက "ငါ့ဘဝ၊ ငါ့အောင်မြင်မှုများ" ဆိုတဲ့သူ့ကိုယ်တိုင်ရေးအတ္ထုပ္ပတ္တိကိုစွန့်ခွာခဲ့ပြီးအဲဒီမှာစက်ရုံမှာအလုပ်သမားတွေမှန်ကန်စွာဖွဲ့စည်းပုံစနစ်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြခဲ့တယ်။ ဤစာအုပ်တွင်ဖော်ပြထားသောအယူအဆများကိုကုမ္ပဏီများနှင့်အဖွဲ့အစည်းများကလက်ခံခဲ့ကြသည်။