"တိုက်တဲန်းနစ်" နှင့်၎င်း၏တိုတောင်းသောကြေကွဲဖွယ်ကံကြမ္မာနှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက် ၂၀

သမုဒ္ဒရာ၏တိုက်တန်းနစ် "Titanic" ၏ဘေးအန္တရာယ်သည်ရေကြောင်းသမိုင်းတွင်အကြီးမားဆုံးမဟုတ်ပါ။ သို့သော်စိတ်အပေါ်အကြီးအကျယ်သက်ရောက်မှုများအရထိုအချိန်တွင်အကြီးဆုံးသမုဒ္ဒရာသင်္ဘောသေဆုံးခြင်းသည်အခြားပင်လယ်ဘေးအန္တရာယ်အားလုံးထက်သာလွန်သည်။

ပထမခရီးစဉ်မတိုင်မီကပင်တိုက်တဲန်းနစ်သည်ခေတ်၏အမှတ်အသားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကြီးမားသောသင်္ဘောကိုနောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီးခရီးသည်areasရိယာများကိုကြွယ်ဝသောဟိုတယ်တစ်ခု၏ဇိမ်ခံကားဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။ တတိယအတန်းအစားအခန်းများတွင်ပင်အခြေခံအဆင်ပြေမှုများရှိသည်။ တိုက်တဲန်းနစ်တွင်ဇိမ်ခံစားသောက်ဆိုင်များမှအရက်ဆိုင်များနှင့်တတိယတန်းအရက်ဆိုင်များတွင်ရေကူးကန်၊ squash နှင့်ဂေါက်ကွင်း၊ အားကစားရုံတစ်ခုနှင့်အစားအသောက်ဆိုင်များစွာရှိသည်။ သင်္ဘောတွင်ရေလုံသည့်ပုလင်းများတပ်ဆင်ထားသဖြင့်၎င်းတို့ကိုချက်ချင်းမရပ်မနားခေါ်ဆိုနိုင်ခဲ့သည်။

ဇိမ်ခံတိုက်ခန်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း

သင့်တော်သောအဖွဲ့ကိုရွေးချယ်သည်။ ထိုနှစ်များ၌ဗိုလ်ကြီးများ၊ အထူးသဖြင့်လူငယ်များအကြားသက်ဆိုင်သည့်အသက်မွေး ၀ မ်းကျောင်းမှုများကိုကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စွာလုပ်ကိုင်လိုသောဆန္ဒပြင်းပြခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်ရေကြောင်းသွားလာရေးအတွက်စာမေးပွဲဖြေပြီး“ အပို” မူပိုင်ခွင့်ကိုရနိုင်သည်။ တိုက်တဲန်းနစ်တွင်မူ Captain Smith တွင်မူပိုင်ခွင့်ရှိသည်သာမကသူ၏လက်ထောက်နှစ်ယောက်လည်းပါသည်။ ကျောက်မီးသွေးသပိတ်မှောက်မှုကြောင့်ယူကေတစ်လွှားရေနွေးငွေ့များသည်ပျင်းရိကာ Titanic ပိုင်ရှင်များသည်အကောင်းဆုံးအရည်အချင်းကိုစုဆောင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့သင်္ဘောသားတွေဟာမကြုံစဖူးသင်္ဘောကိုစိတ်အားထက်သန်နေကြတယ်။

Tomenic ၏အရွယ်အစားနှင့် ပတ်သက်၍ အကြံဥာဏ်ပေးသည်

ဒီစံပြအခြေအနေနီးပါးမှာပထမဆုံးသင်္ဘောကိုအကြီးအကျယ်ဘေးဆိုးကျရောက်စေခဲ့တယ်။ ထို့အပြင် "Titanic" တွင်ကြီးမားသောဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များရှိခဲ့သော်လည်းအဖွဲ့သည်အကြီးအကျယ်အမှားများကျူးလွန်ခဲ့သည်ဟုမပြောနိုင်ပါ။ ဒီသင်္ဘောကိုအခက်အခဲတွေအများကြီးကြောင့်ဖျက်ဆီးပစ်လိုက်တယ်။ သို့သော်စုစုပေါင်းတွင်သူတို့သည်တိုက်တဲန်းနစ်ကိုအနိမ့်ပိုင်းသို့နစ်မြုပ်စေပြီးခရီးသည်တစ်သိန်းကျော်၏အသက်ကိုဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

၁။ တိုက်တဲန်းနစ်ဆောက်လုပ်ရေးတွင်အလုပ်သမားနှင့်အတူမတော်တဆမှု ၂၅၄ မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ထိုအထဲမှ ၆၉ ခုသည်ပစ္စည်းကိရိယာတပ်ဆင်မှုကြောင့်ဖြစ်ပြီးသင်္ဘောကျင်းတွင်အလုပ်သမား ၁၅၈ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ လူ ၈ ယောက်သေခဲ့ပြီးအဲဒီအချိန်တုန်းကလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရာအဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့တယ်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုပေါင် ၁၀၀,၀၀၀ မှာ ၁ ယောက်နှုန်းဖြင့်သေစေနိုင်သည်။ Titanic ၏ဆောက်လုပ်ရေးသည်ပေါင် ၁.၅ သန်းကုန်ကျသည်။ ၇ ယောက်ကိုလည်းကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ တိုက်တဲန်းနစ်ရဲ့ကိုယ်ထည်ကိုစဖွင့်လှစ်ပြီးတဲ့နောက်နောက်ထပ်လူတစ်ယောက်သေဆုံးသွားတယ်။

စတင်ခင်မှာ

၂။ shipရာမသင်္ဘော၏ဘွိုင်လာများ (အရှည် ၂၆၉ မီတာ၊ အကျယ် ၂၈ မီတာ၊ အိုးမဲ့အိမ်မဲ့ ၅၅၀၀၀ တန်) အတွက်သာလျှင်နေ့စဉ်လူ ၇၃ ယောက်၏နာရီကိုလိုအပ်သည်။ သူတို့သည် ၄ ​​နာရီအဆိုင်းဖြင့်အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြပြီး၊ တိုင်သူနှင့်သူတို့၏လက်ထောက်များ၏လုပ်ငန်းသည်အလွန်ခက်ခဲခဲ့သည်။ တိုက်တဲန်းနစ်သည်တစ်နေ့လျှင်ကျောက်မီးသွေးတန်ချိန် ၆၅၀ မီးလောင်ခဲ့ပြီးပြာမှုန်တန် ၁၀၀ ကျန်သည်။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုမည်သည့်စက်ယန္တရားမရှိဘဲကိုင်မှတဆင့်ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

စတင်ခင်မှာ

၃။ သင်္ဘောတွင်ကိုယ်ပိုင်သံစုံတီးဝိုင်းရှိသည်။ သာမန်အားဖြင့်၎င်းသည်လူ (၆) ယောက်ပါ ၀ င်မည်ဟုယူဆရသော်လည်းဂီတသမားရှစ် ဦး သည်ပထမခရီးကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏အရည်အချင်းများအတွက်လိုအပ်ချက်များတွင်အထူးစာရင်းမှတေးသွား ၃၀၀ ကျော်အားနှလုံးသားမှသိခြင်းပါဝင်သည်။ တ ဦး တည်းဖွဲ့စည်းမှု၏အဆုံးပြီးနောက်ခေါင်းဆောင်သာလာမယ့်နံပါတ်ကိုသာခဲ့ရသည်။ တိုက်တဲန်းနစ်ဂီတသမားအားလုံးသေဆုံးခဲ့သည်။

၄။ တိုက်တဲန်းနစ်တစ်လျှောက်တွင်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ကျော်ကေဘယ်ကြိုးများတပ်ဆင်ထားသည်။ လျှပ်စစ်သုံးကိရိယာများကိုတန်တာလမ်မီးထွန်းမီးခွက် ၁၀၀၀၀၊ စွမ်းအားမြင့်ပန်ကာ ၇၆ ခု၊ ပထမတန်းစားအခန်းများတွင်အပူပေးစက် ၅၂၀ နှင့်လျှပ်စစ်နာရီ ၄၈ ခုတို့ပါဝင်သည်။ ဘဏ္theာစိုးခေါ်ဆိုမှုခလုတ်များမှဝါယာကြိုးများသည်လည်းအနီးအနားတွင်ရှိကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောခလုတ် 1500 ရှိခဲ့သည်။

၅။ တိုက်တဲန်းနစ်၏မအောင်မြင်နိုင်မှုသည်လူသိရှင်ကြားတန့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်္ဘော၏အတွင်းပိုင်းတွင်မျက်နှာဖုံးပုလင်း ၁၅ ခုအမှန်ပင်ရှိသည်။ သို့သော်သူတို့ရေခုခံနိုင်မှုသည်အလွန်သံသယဖြစ်ခဲ့သည်။ တကယ်တမ်းကျတော့စကားလုံးတွေရှိတယ်၊ ဒါပေမဲ့မတူညီတဲ့အမြင့်တွေနဲ့အဆိုးဆုံးကတော့သူတို့မှာတံခါးတွေရှိတယ်။ တံခါးပိတ်ထားသည့်အတိုင်းသူတို့သည်နံရံများတွင်အားနည်းနေသည်။ သို့သော်လိုအပ်သောအမြင့်၏အစိုင်အခဲ parheads သင်္ဘော၏စီးပွားဖြစ်ထိရောက်မှုကိုလျှော့ချ။ ငွေသည်အမြဲတမ်းလုံခြုံရေးကိုအနိုင်ယူခဲ့သည်။ ထင်ရှားသောရုရှားသင်္ဘောတည်ဆောက်သူ A. N. Krylov ကဤအယူအဆကို ပို၍ ကဗျာဆန်စွာထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ တိုက်တဲန်းနစ်ကိုဆောက်လုပ်ရန်ကျောင်းသားအုပ်စုတစ်စုကိုသူစေလွှတ်ခဲ့ပြီးပြသမှုများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမရှိကြောင်းသိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်သူ၌အထူးဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင်“ Titanic” သည်တန်ဖိုးကြီးသောဇိမ်ခံပစ္စည်းများကြောင့်သေဆုံးခဲ့ကြောင်းရေးသားရန်အကြောင်းကောင်းများစွာရှိသည်။

(၆) တိုက်တဲန်းနစ်ကပ္ပတိန်အက်ဒွပ်ဂျွန်စမစ်၏အတ္ထုပ္ပတ္တိသည်ဗြိတိသျှအင်ပါယာ၏အဆုံးသို့ ဦး တည်စေသောလုပ်ငန်းစဉ်များ၏အလွန်ကောင်းသောပုံဥပမာဖြစ်သည်။ Drake နှင့် marque စာတမ်းများနှင့်အတူပင်လယ်ဓားပြများ၏ကျန်နှင့်ငရဲဖို့ Admiralty ၏သခင်ကိုစေလွှတ်သူကိုကွတ်, အဓိကအရာတစ် ဦး လစာ (ထက်ပိုမို 1500 ပေါင်တစ်နှစ်လျှင်ပိုက်ဆံအများကြီး) ဘယ်သူကိုအဘို့ဗိုလ်ကြီးများဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြသည်နှင့်မတော်တဆမှု - အခမဲ့အပိုဆု (လစာ၏ 20% အထိ) ။ တိုက်တဲန်းနစ်သင်္ဘောမတိုင်မီစမစ်သည်သူ၏သင်္ဘောများအား (အနည်းဆုံးသုံးကြိမ်) ချထားခဲ့ပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ပစ္စည်းများ (အနည်းဆုံးနှစ်ကြိမ်) ကိုပျက်စီးစေကာအခြားလူများ၏သင်္ဘောများကိုနစ်မြုပ်စေခဲ့သည် (အမှုပေါင်းသုံးခုကိုမှတ်တမ်းတင်ထားသည်) ။ ဤအဖြစ်အပျက်များအားလုံးပြီးနောက်သူသည်အစီရင်ခံစာတစ်စောင်ကိုအမြဲတမ်းရေးသားနိုင်ခဲ့သည်။ တိုက်တဲန်းနစ်၏တစ်ခုတည်းသောပျံသန်းမှုအတွက်ကြော်ငြာတွင်သူသည်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတစ်စုံတစ်ရာမရှိခဲ့သည့်ကပ္ပတိန်တစ် ဦး ဟုခေါ်သည်။ အများအားဖြင့် Smith သည် White Star Lane ၏စီမံခန့်ခွဲမှုတွင်ကောင်းမွန်သောလက်သည်းတစ်ချောင်းရှိခဲ့ပြီးသန်းကြွယ်သူဌေးများနှင့်ဘုံဘာသာစကားကိုအမြဲရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။

ဗိုလ်ကြီးစမစ်

၇။ တိုက်တဲန်းနစ်မှာလှေတွေအလုံအလောက်ရှိတယ်။ လိုအပ်တာထက်သူတို့ထဲကပို။ ပင်ရှိခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ လိုအပ်မှုနှင့်လုံလောက်မှုကိုခရီးသည်အရေအတွက်ကမဟုတ်ဘဲအထူးသဖြင့်စီးပွားရေးကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာဥပဒေကဆုံးဖြတ်သည်။ ပညတ္တိကျမ်းအတော်လေးမကြာသေးမီက - 1894 ခုနှစ်တွင်အတည်ပြုခဲ့သည်။ အိုးမဲ့အိမ်မဲ့တန်ချိန် ၁၀,၀၀၀ ရှိသည့်ရေယာဉ်များတွင် (ဥပဒေပြadoption္ဌာန်းသည့်အချိန်တွင်ကြီးမားသောသင်္ဘောများမရှိခဲ့ပါ) သင်္ဘောပိုင်ရှင်သည်ပမာဏ ၉၆၂၅ ကုဗမီတာရှိသောအသက်ကယ်လှေများရှိရမည်ဟုဖော်ပြထားသည်။ ပေ။ လူတစ် ဦး သည် ၁၀ ကုဗမီတာခန့်ရှိသည်။ ဒါကြောင့်သင်္ဘောပေါ်ကလှေတွေဟာလူပေါင်း ၉၆၂ ယောက်ကိုသယ်ဆောင်ခဲ့ရတယ်။ "တိုက်တဲန်းနစ်" တွင်လှေပမာဏမှာ ၁၁၂၂၇ ကုဗမီတာရှိသည်။ ပုံမှန်ထက်ပို။ ပင်ခဲ့သောပေ။ မှန်ပါသည်၊ ကုန်သွယ်ရေး ၀ န်ကြီးဌာန၏လက်မှတ်အရသင်္ဘောသည်လူ ၃၅၄၇ ဦး နှင့်အတူသင်္ဘောသားများနှင့်အတူသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်အမြင့်ဆုံးဝန်ထုပ်တွင်တိုက်တန်းနစ်ရှိလူများ၏သုံးပုံနှစ်ပုံသည်အသက်ကယ်လှေများတွင်အာကာသမရှိဘဲကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ၁၉၁၂၊ 14ပြီ ၁၄ ရက်၏ကံဆိုးသောညတွင်လူ ၂,၂၀၇ ဦး လိုက်ပါလာခဲ့သည်။

၈။ အာမခံ Titanic သည်ဒေါ်လာ ၁၀၀ ကုန်ကျသည်။ ဤပမာဏအတွက်အတ္တလန္တိတ်ကုမ္ပဏီသည်သင်္ဘောလုံးဝဆုံးရှုံးမှုဖြစ်လျှင်ဒေါ်လာ ၅ သန်းပေးဆောင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၁၉၁၂ တွင်ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိသင်္ဘောများအားဒေါ်လာ ၃၃ သန်းဖြင့်အာမခံထားသည်။

၉။ သင်္ဘော၏“ ရပ်တန့်သောအကွာအဝေး” - ရပ်တန့်ခြင်းမပြုမီ“ အပြည့်အ ၀ ရှေ့သို့” သို့“ အပြည့်အဝနောက်သို့” သို့ပြောင်းပြီးနောက်“ တိုက်တဲန်းနစ်” ခရီးသွားခဲ့သောအကွာအဝေးမှာ ၉၃၀ မီတာဖြစ်သည်။ လုံးဝရပ်တန့်ရန်သင်္ဘောကိုသုံးမိနစ်ကျော်ကြာသည်။

၁၀။ ဗြိတိန်ကျောက်မီးသွေးတွင်းလုပ်သားတွေရဲ့သပိတ်မှောက်မှုမှာတိုက်တဲန်းနစ်ရဲ့သားကောင်များကအများကြီးပိုများနိုင်ပါတယ်။ သူမကြောင့်၎င်း၏ကျောက်မီးသွေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှာပင်ကျောက်မီးသွေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများတွင်ပင်လေယာဉ်စီးအသွားအလာကိုတစ်ဝက်ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ White Star Lane လည်းသူတို့ထဲမှတစ် ဦး ဖြစ်သော်လည်းတိုက်တဲန်းနစ်၏ပထမဆုံးပျံသန်းမှုလက်မှတ်ကိုနှေးကွေးစွာရောင်းခဲ့ရသည်။ ခရီးသည်များသည်သပိတ်မှောက်မှု၏ဓားစာခံဖြစ်ရန်ကြောက်ရွံ့နေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်သင်္ဘော၏ကုန်းပတ်ပေါ်သို့ခရီးသည် ၁,၃၁၆ ယောက်သာတက်ခဲ့ပြီး Southampton တွင် ၉၂၂၊ Queenstown နှင့် Cherbourg တွင် ၃၉၄ ဦး သာတက်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောတစ်ဝက်ကျော်တင်ဆောင်ခဲ့သည်။

ဆောက်သမ်တန်မှာ

၁၁။ ပထမ ဦး ဆုံးတိုက်တန်းနစ်ခရီးအတွက်လက်မှတ်များကိုအောက်ပါဈေးများဖြင့်ရောင်းချခဲ့သည်။ ပထမတန်းစားအခန်း - ၄,၃၅၀ ဒေါ်လာ၊ ပထမတန်းစားထိုင်ခုံ - ဒေါ်လာ ၁၅၀၊ ဒုတိယတန်း - ၆၀ ဒေါ်လာ၊ တတိယတန်း။ - အစားအစာနှင့်အတူဒေါ်လာ ၁၅ မှ ၄၀ အထိ။ ဇိမ်ခံတိုက်ခန်းတွေလည်းရှိတယ်။ ဒုတိယတန်းတွင်ပင်အခန်းများ၏အလှဆင်ခြင်းနှင့်ပရိဘောဂများသည်အလွန်ကောင်းသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင်စျေးနှုန်းများ - မြင့်မားသောကျွမ်းကျင်သည့်လုပ်သားများသည်တစ်ပတ်လျှင် ၁၀ ဒေါ်လာခန့်၊ အထွေထွေအလုပ်သမားထက်ဝက်ခန့်သာရရှိသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရဒေါ်လာစျေးသည်ထိုအချိန်မှ စ၍ ၁၆ ဆဈေးကျခဲ့သည်။

ပထမ ဦး ဆုံးအတန်းအစား Lounge

အဓိကလှေကား

အစာ၊ တန်ချိန် ၄၀၊ အာလူးတန် ၄၀၊ ငါး ​​၅ တန်၊ ကြက်ဥ ၄၀,၀၀၀၊ ဘီယာပုလင်း ၂၀၀၀၀၊ ဝိုင်ပုလင်း ၁၅၀၀ နှင့်အခြားအစားအစာနှင့်အချိုရည်တန်ချိန် ၁၂၀၀ တန်စားနပ်ရိက္ခာများကိုတိုက်တန်းနစ်သို့ပို့ဆောင်သည်။

၁၃။ တိုက်တဲန်းနစ်မှာရုရှားတစ်ယောက်မှမရှိဘူး။ ရုရှားအင်ပါယာ၏ဒါဇင်ပေါင်းများစွာသောဘာသာရပ်များရှိသော်လည်း၎င်းတို့သည်အမျိုးသားဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်မှကိုယ်စားလှယ်များသို့မဟုတ်ထိုစဉ်ကအခြေချခြင်းပုလဲပြင်ပတွင်နေထိုင်သောဂျူးများဖြစ်ကြသည်။

၁၄။ Aprilပြီလ ၁၄ ရက်တွင် Titanic စာတိုက်ကအားလပ်ရက်တစ်ခုကိုကျင်းပခဲ့သည်။ ၀ န်ထမ်းငါး ဦး သည် ၄ ​​င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အော်စကာဝူဒီ၏ ၄၄ နှစ်မြောက်မွေးနေ့ဖြစ်သည်။ သူသည်သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကဲ့သို့ဘေးအန္တရာယ်ကိုမကျော်လွှားနိုင်ခဲ့ပါ။

၁၅။ "တိုက်တန်းနစ်" ၏ရေခဲတောင်နှင့်တိုက်မိမှုသည်Aprilပြီ ၁၄ ရက် ၂၃:၄၀ တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ သင်္ဘော၏အခြေအနေနှင့်ပတ်သက်ပြီးတရားဝင်ဗားရှင်းအပြင်သင်္ဘောနှင့်သင်္ဘောသားတို့၏အပြုအမူကိုရှင်းပြရန်နောက်ထပ်နှင့်အခြားရွေးချယ်စရာများလည်းရှိသည်။ တကယ်တော့ Titanic သည်တစ်မိနစ်အစောပိုင်းကရေခဲတောင်ကိုမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းထိမှန်ခဲ့ပြီး၎င်း၏ညာဘက်ခြမ်းတွင်တွင်းအပေါက်များစွာရှိသည်။ အခန်းငါးခုတပြိုင်နက်ပျက်စီးခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည်ထိုသို့သောပျက်စီးမှုကိုမရေတွက်ပါ။ ကယ်ဆယ်ရေးညသန်းခေါင်ပြီးနောက်ချက်ချင်းစတင်ခဲ့သည်။ တစ်နာရီခွဲလောက်ကြာတော့သူကစနစ်တကျပုံစံမျိုးနဲ့ဆက်သွားတယ်။ ပြီးတော့ထိတ်လန့်သွားတယ်။ နံနက် ၂:၂၀ မှာတိုက်တဲန်းနစ်ဟာနှစ်ကောင်ကွဲသွားပြီးနစ်မြုပ်သွားတယ်။

16. 1496 ကလူ ဦး သေဆုံး။ ခန့်မှန်းချက်အတက်အကျရှိသော်လည်းဤကိန်းဂဏန်းသည်ယေဘူယျအားဖြင့်လက်ခံသည် - အချို့သောခရီးသည်များသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်ထွက်မလာကြသော်လည်းစာရင်းများမှပယ်ဖျက်ခြင်းမခံရပါက "ယုန်များ" ဖြစ်နိုင်သည်၊ အချို့သည်နာမည်အရခရီးသွားခြင်း၊ သင်္ဘောသားများသည်သူတို့၏တာ ၀ န်ကိုထမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည် - တိုက်တဲန်းနစ်သင်္ဘောသားသုံး ဦး တွင်တစ် ဦး သာကျန်ရှိနေသော်လည်းငါးပုံတစ်ပုံမှသာလွတ်မြောက်ခဲ့သည်။

၁၇။ ကပ္ပတိန်စမစ်၏ကံကြမ္မာအမိန့်သည်ရှေ့သို့ ဆက်၍ သွားရန်မဟုတ်ပါကသားကောင်များသည်နည်းပါးလိမ့်မည်သို့မဟုတ်လုံးဝရှောင်ကြဉ်နိုင်သည်။ တိုက်တဲန်းနစ်သည်ဆက်လက်တည်ရှိနေပါကရေသည်ဤမျှမြန်မြန်ဆန်ဆန်ကိုင်ထားနိုင်မည်မဟုတ်သကဲ့သို့သင်္ဘောသည်နေထွက်သည့်တိုင်အောင်ရေပေါ်တွင်ဆက်လက်နေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်ရေများများပြားလာသောအခန်းထဲသို့ရေများတင်လိုက်သည့်ပန့်များထက်ရေများများလာသည်။ စမစ်သည် White Star လိုင်း၏အကြီးအကဲဂျိုးဇက် Ismay ၏ဖိအားပေးမှုဖြင့်သူ၏အမိန့်ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Ismay ထွက်ပြေးလွတ်မြောက်ခြင်းနှင့်မျှအပြစ်ဒဏ်ခံစားခဲ့ရသည်။ နယူးယောက်သို့ရောက်သောအခါသူလုပ်ခဲ့တာမှာသူ၏ကုမ္ပဏီသင်္ဘောသည်လှေမရှိဘဲခရီးမသွားရန်နှင့်ခရီးသည်နှင့်သင်္ဘောသားအရေအတွက်နှင့်ကိုက်ညီသည့်ထိုင်ခုံအရေအတွက်ဖြစ်သည်။ လူတစ်သိန်းခွဲအသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသောဗဟုသုတတစ်ခု ...

၁၈။ တိုက်တဲန်းနစ်ဘေးအန္တရာယ်ကိုစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည်အင်္ဂလန်နှင့်အမေရိကန်တို့တွင်ဖြစ်သည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးကော်မရှင်နှစ်ခုလုံးသည်ချိုးဖောက်မှုများရှိသည်ဟုကောက်ချက်ချခဲ့ကြသော်လည်းအပြစ်ပေးသူတစ် ဦး တစ်ယောက်မျှမရှိခဲ့ပေ။ ဗိုလ်ကြီးစမစ်ကရေခဲပြင်အန္တရာယ် radiogram ကိုလျစ်လျူရှုခဲ့သည်။ ရေဒီယိုအော်ပရေတာများသည်နောက်ဆုံးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးပစ္စည်းများကိုမပေးခဲ့ကြပါ။ ရေခဲတောင်များအကြောင်းကြေးနန်းများကိုအော်ဟစ်ရုံသာ (သင်္ဘောများသည်အလွန်အန္တရာယ်ကြီးမားသောပျံ့နှံနေသောနေရာ၌အိပ်နေကြသည်)၊ သူတို့သည်ပုဂ္ဂလိကသတင်းစကားများကိုစကားလုံးတစ်လုံးလျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃ ဒေါ်လာဖြင့်သယ်ဆောင်နေကြသည်။ ဒုတိယဗိုလ်ကြီးဝီလျံမာဒေါ့ခ်ျကမမှန်ကန်ကြောင်းကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤသူအပေါင်းတို့သည်သမုဒ္ဒရာကြမ်းပြင်ပေါ်မှာအိပ်ပျော်ကြ၏။

၁၉။ တိုက်တဲန်းနစ်ရှိသေဆုံးသွားသောခရီးသည်များ၏ဆွေမျိုးများကပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက်တောင်းဆိုမှုများကိုအနိုင်ရရှိခဲ့ကြသော်လည်းအယူခံဝင်ချိန်တွင်တိုက်တဲန်းနစ်ပိုင်ရှင်များကိုသိသိသာသာထိခိုက်စေခြင်းမရှိဘဲငွေပေးချေမှုနှုန်းမှာတဖြည်းဖြည်းကျဆင်းလာခဲ့သည်။ သို့သော်သူတို့၏စီးပွားရေးဂုဏ်သိက္ခာကျဆင်းသွားပြီးဖြစ်သည်။

၂၀။ "Titanic" ၏အပျက်အစီးများကို ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်ရေတပ်မှညွှန်ကြားချက်အရနစ်မြုပ်သောရေငုပ်သင်္ဘောများရှာဖွေနေသည့်အမေရိကန်သုတေသီ Robert Ballard ကပထမဆုံးရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ Ballard သည်သင်္ဘော၏လေးသည်အောက်ခြေသို့ကျနေပြီးကျန်ရှိသောရေငုပ်စဉ်တွင်ပြိုလဲသွားသည်ကို Ballard မြင်ခဲ့သည်။ ပဲ့၏အဓိကအပိုင်းသည်လေးနှင့်မီတာ ၆၅၀ ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်သုတေသနများအရရေကြောင်းသမိုင်းတွင်အကျော်ကြားဆုံးသင်္ဘောကိုရုပ်သိမ်းခြင်းသည်မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။ သစ်သားအစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါးသည်ပိုးမွှားများဖြင့်ဖျက်ဆီးခံရပြီးသတ္တုသည်ပြင်းထန်သောချေးခြင်းခံခဲ့ရသည်။

ရေအောက်မှာတိုက်တန်းနစ်